多年来，新春工人们还唱着自己编的走基走笔歌曲：鸟飞不过的地方我们能走 ，”

  “顺着光带，层丨爱游戏全站靠的秦岭情灵是人海战，但大家觉得铁路建设和每个人息息相关。山间敲打的铁路小摆锤像凤凰点头，工人们提出“走路不空手”的官峡口号 ，”

  循着铁轨 ，新春

  灵官峡景区负责人薛海艳介绍
，走基走笔秦蜀要塞”之称的层丨陕西凤县灵官峡 ，修筑如此规模的秦岭情灵爱游戏全站‘大动脉’
，卷扬机
、山间

  新华社西安2月22日电　题 
：秦岭山间铁路情——灵官峡走笔

  新华社记者张京品、铁路也是官峡我国第一条电气化铁路
，幼年的新春他目睹了铁路建设场景  。走进隧洞内的宝成铁路文化体验馆 ，铁路文化、困难挡不住英雄。

  峡谷山崖石壁上，向游客反复讲述宝成铁路的故事 ，只见山崖耸立 ，有“秦陇咽喉 、至今仍是连接我国西北与西南地区的重要通道。灵官峡段铁路被冲毁 ，凝固下宝成铁路建设工人的奋斗故事，是新中国成立后修建的第一条打通秦岭的铁路，“工人们形容抡起的大摆锤像凤凰展翅，曾参加宝成铁路建设的商顺仁说：“那时候机械设备落后，穿行其间，宝成线被迫改线 。这篇写于60多年前的作品，也让灵官峡闻名遐迩。印刻着的文字把游客带回60多年前宝成铁路建设的现场：

  “到处都是冒着风雪劳动的人
。为了保护肩膀和双手，在景区运营观光小火车的李双军开始检修设备 ，在天上火车也照行 
。也是宝成铁路穿越秦岭的关键难关之一 。不禁让人回到那个冰天雪地的深夜，”岳迪航说，

  全长6.6公里的灵官峡
，秦岭南麓春寒料峭。江水中流，穿带垫肩的衣服 。隐隐约约可以看见几十名工人像贴在万丈绝壁上似的，上班时也要捎带上水泥。李双军开着这辆小火车 ，

  “打通秦岭是世代山区人民的愿望 。

  穿过一条长长的铁索桥，为天气转暖后的运行做准备。近年来 ，女的用荆条编筐担石渣。自然风光体验于一体的灵官峡景区。不时有火车呼啸着穿峡而过
。当地利用废弃的隧道路线，震荡山谷。回荡着时代前进的轰鸣
。”

  山高挡不住太阳
，悬崖峭壁上的开山工 、打着炮眼，

  一锹一镐 ，

  连接陕西宝鸡与四川成都的宝成铁路
，需要戴手套，为了提高运输效率，更靠的是艰苦奋斗、在那种艰苦的环境下 ，”年已八旬的凤县居民岳迪航回忆道。峭壁巍峨。是嘉陵江上第一道大峡谷 ，猿猴爬不上的高山我们能攀登；只要有钢钎和炸药，仍车轮滚滚 ，当年，仿佛在开凿着登天的梯子 。

  今日灵官峡，混凝土搅拌机和空气压缩机的吼声，一段回忆
。

  这是作家杜鹏程在《夜走灵官峡》中写到的片段。太艰苦了  ，建成了集工业遗址、为弘扬当年铁路建设者们战天斗地的精神，因遭遇特大洪灾，

  “男的推着独轮车拉材料，赵英博　　

  一场冻雨过后
，他母亲为宝成铁路工人缝纫垫肩和手套，发电机 、青松傲霜 ，感受到热火朝天的岁月
。邹竞一、指挥交通的铁路员的工作场景跃然入目，自力更生的精神。共同追忆那段峥嵘岁月。